Prodej a servis zemědělské techniky

• Práce ve stáji – T5 se osvědčily v agregaci s krmnými vozy, kde spolehlivě zvládají odpracovat 2500 mth. ročně. Jediným omezením jsou větší rozměry traktoru ve srovnání s T5 Utility.
• Pro pícnináře – Eko režim na PTO umožňuje provádět některé práce při snížené spotřebě paliva.
• Práce s nakladačem  – výborný, průhledový panel, elektrohydraulický joystick na loketní opěrce, samostatné čerpadlo pro hydraulické okruhy a hlavně dostatečně dimenzovaná nosnost nápravy.
• Tahové práce – převodovka řazená pod zatížením s robotickým přechodem mezi skupinami, delší rozvor a možnost volby větších pneumatik.
• Sečení a lisování – v lehkém terénu zvládne lišty s kondicionérem a lehké žací kombinace.
• Doprava – získává vyšší hodnocení než traktory T5 Utility díky lepší převodovce se 4 stupni řazenými pod zatížením a automatickému režimu pro dopravu. Odpružená kabina i náprava.

Jeden traktor na všechno…

Manipulace s materiálem – nový široký rám předního nakladače, integrovaný joystick s tlačítky pro řazení převodových stupňů, perfektní výhled. Celkový průtok hydraulického oleje 127 l/min, nastavitelná citlivost reverzace

Tahové operace – velká zvedací síla, převýšení krouticího momentu 42% u modelů 100/110 a 37% u modelu 120, rozměr pneumatik 38“, funkce automatického zapínání pohonu 4WD a uzávěrky diferenciálu

Setí – troje otáčky díky čtyřem konfiguracím PTO a novou variantu otáček 1 000 ECO, funkce plynulého rozběhu (soft start) a automatického zapínání PTO, ESM, integrovaný přední TBZ a PTO

Lisování – osm převodových stupňů zařadíte pouhými konečky prstů, pohodlná změna směru jízdy (power shuttle), skvělá manévrovatelnost a ISOBUS class 2

Doprava – auto transport 40 km/h ECO s kombinovaným odpružením kabiny a přední nápravy

Speciální operace – přední a zadní PTO, plazivými převody dosáhnete minimální rychlost 0,2 km/h

Komunální práce – široká nabídka volitelného příslušenství a konfigurací

PERFEKTNÍ VÝKON PRO KAŽDOU OPERACI

• Motor se vstřikováním Common Rail, čtyřventilová technika
• Křivka konstantního výkonu v rozsahu otáček 1 800 a 2 200 ot/min – maximální výkon dosáhnete pokaždé, když bude třeba
• Převodovka s automatickým polním i silničním řazením, s možností volby plazivý převodových stupňů

ŠETŘÍ VÁŠ ČAS

• Automatický PTO, automatická uzávěra diferenciálu, automatický pohon 4WD
• Automatické řazení, elektronická regulační hydraulika tříbodového závěsu EDC + regulace prokluzu
• Nastavitelná citlivost reverzace pro extra rychlou změnu jízdy
• Bezkonkurenčně nejdelší servisní interval 600 hod

KOMFORT V KABINĚ A SNADNÉ OVLÁDÁNÍ

• Odpružená přední náprava Terraglide s komfortní odpruženou kabinou
• Sedačka premium se vzduchovým odpružením a plnohodnotná sedačka spolujezdce
• Nový joystick pro středové sekce s tlačítky pro řazení a spojku
• Volitelně ISOBUS Class 2 s anténou GPS a monitorem
• Nízká hlučnost 74 dB(A)
• Nejlepší výhled – 5,2 m² prosklené plochy pro dokonalý výhled na pracovní stroj
• Nový přední stěrač s motorkem s rotací 200°
• Nová mechanické teleskopická zpětná zrcátka s širokým úhlem
• Úzké sloupky kabiny zvyšují celkový výhled kolem traktoru
• Moderní tvar kapoty a střešní panel umožnuje perfektní výhled na nakladač i ve zcela zvednuté poloze

T5 A HOSPODÁRNOST

Pojezdová rychlost 40 km/h ECO pro dopravu s automatickým řazením

Dlouhý servisní interval 600 mth pro motorový olej a 1 200 hod pro hydraulický olej, snadné čistění chladičů

Otevření kapoty pod úhlem 85°a všechny filtry jsou umístěné na jedné straně

Až o 3% lepší spotřeba v porovnání s Tier 4A

Pro každou operaci naleznete správný převodový stupeň

NOVINKY T5 VERZE TIER 4B VS TIER 4A

1. Nová pevná náprava 1.5 HD s možností předních pneumatik 28“ a odpružení přední nápravy
2. Nová kapota ve stylu NH
3. Nová přední světla
4. Nový stěrač předního okna s rotací 200°, přerušovačem a dvěma rychlostmi
5. Nová obrysová a směrová světla
6. Nová mechanicky stavitelná zpětná zrcátka s širokým úhlem
7. Nová hlavní světla na vysoké úrovni (volitelné)
8. Přední pneu Michelin XeoBib 480/60R28“
9. Zadní pneumatiky 600/60R38“
10. Nový zadní tříbodový závěs s externími pístnicemi 80 mm¨
11. Rychloupínací koncovky Waltersheied pro spodní ramena a třetí bod (volitelné)
12. Zadní PTO se třemi otáčkami, volitelně 4. 1000 ECO dle konfigurace
13. Na přání nová LED diodová pracovní světla 1 950 lm (25 W)
14. Nové rozmístění rychlospojek zadních okruhů hydrauliky
15. Silniční a polní automatické řazení na přání
16. Nový mechanický a elektrohydraulický joystick (EH loketní opěrka) s přídavnými tlačítky pro řazení převodových stupňů ve skupině (4 kroky) + tlačítko spojky na přání
17. Nová přihrádka vlevo s přístupem k pojistkám
18. Nastavitelná citlivost reverzace – 3 možnosti

MOTOR T5 EC je díky technologie ECOblue a compact HI-eSCR výkonný a úsporný

Motory F5C mají čtyřventilovou techniku a HI eSCR katalyzátor pro splnění rmisní normy Tier 4B

Motor je 4 válcový o objemu 3,4 l s turbodmýchadlem s regulací Westgate a novým zesíleným chladičem

Motor má velmi rychlou reakci, převýšení krouticího momentu je až 42% a +20% max.krouticího momentu vs. Tier 4A u modelů 100/110 hp a převýšení krouticího momentu až 37% a +16% max.krouticího momentu vs. Tier4A u modelu 120 hp

Objem palivové nádrže je 165 l a nádrže na AdBlue 12 l, přičemž plnění je 1:1

Tichý a hladký chod motoru díky technologii vstřikování paliva common rail

O 3 % nižší spotřeba paliva v porovnání s normou Tier 4A při maximálním výkonu od 1 900 do 2 300 ot/min

Okamžitá reakce motoru – plochá křivka mac.výkonu od 1 900 do 2 300 ot/min

Vyšší výkon a krouticí moment v porovnání s modely Tier 4A – +30 Mn u max.krouticího momentu a +10 Nm u max.výkonu

Nejlepší výkonnost v dopravě – max.výkon k dispozici i při rychlosti 40 km/h ECO a v silničním režimu při automatickém řazení

T5 EC A VĚTŠÍ VÝKON

Palivový systém – vysokotlaké vstřikování paliva Common Rail (až 1800 bar) umožňuje promnlivé dávkování paliva na základě času, tlaku a počtu vstřiků

Hlava válců – nová 16-tiventilová hlava pro optimální plnění a vyplachování spalovacího prostoru

Sací systém – nasávaná vzduch je stlačován turbodmychadlem s novou elektro-pneumatickou regulací Waste Gate (Mitsubishi) a postupuje do mezichladiče pro optimální spotřebu paliva a okamžitou regulaci motoru

Nízkoprocentní recirkulace výfukových plynů u TierB: 15% u Tier 4B místo 25% u Tier 4A s pozitivními účinky na jízdní vlastnosti, měrnou spotřebu paliva a tepelnou bilanci

Metoda snížení Nox: systém SCR pro snížení NOx s účinností vyšší než 90%

Metoda snížení pevných částic – žádná regenerace DPF filtru – Emise pevných částic jsou řízeny pouze strategií spalování bez jakékoliv regenerace

Nižší spotřeba paliva u TierB vs Tier 4A o 3% a průměrná spotřeba AdBlue 5% ze spotřebované nafty s poměrem tankování 1:1.

CELKOVÉ PROVOZNÍ NÁKLADY MOTORU Tier 4B jsou stejné jako u Tier 4A.

• Blok motoru – 4 válcový, litinový blok motoru slouží jako samostatný prvek a je odolný vůči velkému namáhání
• Písty a ojnice – optimální poměr vrtání/zdvih pro maximální krouticí moment
• Uložení klikové hřídele – F5C Tier 4B má standardně ložisková pouzdra pro uložení klikové hřídele v jednodílném bloku motoru
• Rozvodové soukolí – dlouhá životnost i při provozu s velmi zatíženým PTO